Рамные соединения
Суббота, марта 27, 2010Наиболее распространенное соединение деталей рам — это соединение на шип. Оно отличается высокой прочностью, которую ему придает большая площадь контакта склеиваемых поверхностей, особенно когда шип сформирован правильно.
Существует множество вариантов такого соединения. Шип может быть сквозным и несквозным, с заплечиками и без них, его можно расклинить снаружи, снабдить гребнем в виде ласточкина хвоста и расклинить изнутри, усилить сбоку шкантом. При изготовлении рам применяют и сквозное соединение на шип, которое как правило усиливают шкантом.
Достойной альтернативой соединению на шип является соединение на скрытых шкантах. Вопрос лишь в том, кому что легче изготовить.
Наиболее простым (если не считать соединение встык на гвоздях) считается соединение врубкой вполдерева. Но даже если и все (в том числе склеивание) будет выполнено профессионально, по прочности оно уступает шиповому. Не всегда врубка вполдерева отвечает и эстетическим запросам.
Внешне наиболее привлекательным является соединение «на ус». Однако оно имеет серьезные недостатки. Во-первых, запиливание «на ус» - работа, требующая высокой точности. Но даже при соблюдении этого требования не исключена вероятность нарушения соединения вследствие усадки древесины. Во-вторых, соединенную «на ус» раму не просто скрепить на время сушки клея - нужна специальная оснастка. А в-третьих, и это соединение сравнительно не прочно.
Компромиссным (между несколько более прочным соединением врубкой вполдерева и внешне более привлекательным — «на ус») является вариант соединения «на ус» в сочетании с врубкой вполдерева. Еще прочнее - соединение на шип.

